Csőből készült hulladékolaj-kályha: hogyan készítsünk hatékony kályhát használt olajjal hozzáférhető anyagokból

Az autós számára a leeresztett olaj szokványos hulladék, ám a jó gazdának elérhető és értékes tüzelőanyag. Például lehetőség van egy fáradt olajjal működő kályhát készíteni csőből, és használni a garázs vagy más mellékhelyiség fűtésére.

Egyetért, hogy ez a megoldás gazdaságilag előnyös, hiszen dupla megtakarítást eredményez – mind a tüzelőanyag, mind a fűtőberendezés beszerzésén. Szeretne egy fáradt olajjal működő kályhát készíteni, de kételkedik abban, hogy sikerül megvalósítania a tervet? Segítünk ebben a kérdésben.

A cikkben bemutatjuk a berendezés szerkezetét, valamint lépésről lépésre ismertetjük a munkafolyamatokat, részletesen kitérve az összeszerelés minden egyes szakaszára. Az utasításokat követve saját kezűleg elkészítheti és üzembe helyezheti a kályhát.

A kályha szerkezetének jellemzői

A kályha szerkezete nem sokkal bonyolultabb, mint egy hagyományos kályháé.

A készülék a következő fő elemekből áll:

• alsó üzemanyagtartály;
• perforált cső;
• felső égéstér;
• füstcső.

Szükség lesz továbbá kiegészítő alkatrészekre, mint például védőfej a füstcsőhöz, biztonságos utántöltő berendezés, merevítő öv stb. A fáradt olajat az alsó tartályba öntik és meggyújtják. Itt részben elég, viszonylag alacsony hőmérsékleten.

Ezután a felforrósodott olajgőzök és az égésből származó gázok felfelé áramlanak a perforált csőben. Itt oxigénnel telítődnek, és a felső tartályba kerülnek. Az utóégetés során ez a tüzelőanyag sok hőt termel. Függőleges füstcsővet kell készíteni.

A munkafolyamatok sorrendje

Amikor azt kutatjuk, hogyan készítsünk fáradt olajjal működő kályhát fémcsőből, figyelembe kell venni ennek a speciális tüzelőanyagnak a magas égési hőmérsékletét. Kellően vastag fémre lesz szükség. Az égésterek burkolatához kényelmesen használhatók fémcsődarabok. Ez egyszerűbb, mint négyzet alakú fémburkolatot készíteni.

A fáradt olajos kályha rajza: 1, 2 – az üzemanyagtartály alja és falai; 3, 4 – az alsó tartály fedelének elemei; 5 – perforált cső; 6 – lábak; 7, 8 – a felső tartály alja és fala; 9, 10 – a válaszfal és az utóégető kamra teteje; 11 – a füstcső csatlakozója. Minden méret milliméterben megadva.

De lemezfémre is szükség lesz a szerkezet egyéb elemeinek elkészítéséhez. Hegesztőkészülék és más szerszámok nélkül nem lehet megoldani. A fém alkatrészeknek elég vastagnak kell lenniük, körülbelül négy-hat milliméternek.

Számos kész tervrajz létezik, amelyek alapján hatékony használtolaj-kályhát lehet készíteni. Nem szükséges milliméterre pontosan követni őket. Elég találni egy vastag falú csövet, amelynek az átmérője nagyjából megfelelő.

Az ilyen berendezés fő elemeit széles és keskeny csődarabokból készítik, amelyek elég vastagok ahhoz, hogy elviseljék a technikai olaj égési hőmérsékletét.

Az arányokat azonban be kell tartani. Az égésterek szélesek és alacsonyak, az őket összekötő cső pedig keskeny és hosszú. Minél közelebb van az üzemanyag égési helyéhez, annál vastagabbnak kell lennie a fémnek. A kamrák és a kéménycsonk összekötéséhez egy 100 mm-es cső megfelelő.

1. lépés: az üzemanyagtartály elkészítése

Általában az alsó tartállyal kezdik. Ez talán a szerkezet legbonyolultabb eleme, mivel hozzá kell készíteni a fedelet.

A munkákat a következőképpen végzik:

1. Egy széles csőből 100-115 mm magas darabot vágnak le.
2. Két kört vágnak ki az aljhoz és a fedélhez, a másodiknak kicsit nagyobbnak kell lennie.
3. Az aljat hozzáhegesztik a falakhoz.
4. A felső körben lyukat készítenek a lyukas cső számára.
5. Kivágnak egy 60 mm széles fémszalagot, amelynek hossza megegyezik a testfalak kerületével.
6. A szalagot hozzáhegesztik a második fémkörhöz, a fedél készen van.

Minden hegesztési munkát gondosan kell elvégezni, a varratnak egyenletesnek és teljesen légmentesnek kell lennie. A fedél helyes elkészítéséhez a fémszalagot először érdemes a kamra alsó része köré tekerni, és szorítókkal rögzíteni. Ezután elkészítik a függőleges hegesztési varratot.

A fémszalag meghajlításához az üzemanyagtartály fedelének elkészítéséhez szorítókat és a tartály alsó részének falát kell használni.

A kapott gyűrűt leveszik a testről. Most hozzá lehet hegeszteni a lyukakkal ellátott fémkört, hogy megkapják a fedelet.

Itt még egy lyukat kell készíteni az üzemanyag betöltéséhez, körülbelül 100 mm vagy kicsit kisebb átmérővel.

A fő üzemanyagtartály tetején két lyukat kell készíteni, az egyikhez csatlakoztatják a perforált csövet, a másik fölé pedig egy fedelet helyeznek.

Szükség lesz egy eltolható fém fedélre, hogy be lehessen tölteni az olajat és szabályozni lehessen az égéshez szükséges levegő áramlását.

2. lépés: a perforált cső felszerelése

Ennek az elemnek az optimális hossza 360 mm. Az alsó széltől körülbelül 20 mm-re eltávolodva kezdik el fúrni a 9-10 mm-es lyukakat. Egy sorban 8 lyukat készítenek egyenlő távolságra. A következő sort eltolva készítik, hogy a perforáció sakktáblaszerű legyen.

A perforált csövet először szintbe hegesztik, hogy a szerkezet stabil legyen. Nem érdemes túl sok lyukat készíteni itt.

Elég hat sort készíteni, de lehet többet is. A felső szélénél körülbelül 50-60 mm tömör fémet kell hagyni. Jobb lesz e cső széleit letörni, így könnyebb lesz hegeszteni.

A lyukak száma ne legyen túl nagy, különben a hő távozik rajtuk, és a levegő mennyisége, amellyel az olajgőzök keverednek, túl naggyá válik. Ha a lyukak száma nem elegendő, nem nehéz továbbiakat készíteni.

3. lépés: a felső égéstér kialakítása

Most el kell készíteni az utóégető kamrát. Ehhez levágunk egy újabb, körülbelül 110 mm magas darabot a széles csőből. Az aljára 4 mm-es acélkorongot készítenek, de a tetejére hat milliméteres fémet tesznek. Ezután lyukakat készítenek a perforált cső és a kémény csatlakoztatásához.

Az utóégető kamrát felülről kezdik összeszerelni. Belül elválasztót kell elhelyezni, hogy visszatartsa az égő olajgőzöket és növelje a kályha hatékonyságát.

Belül egy kis elválasztót kell elhelyezni hat milliméteres fémből, körülbelül 60 x 7 mm méretben. Azt a kémény nyílása közelében hegesztik fel. Ez az akadály lelassítja a gázok áramlását az utóégető kamrában, hogy több hőenergia maradjon a helyiségben.

Marad a körök hozzáerősítése az égéstér falaihoz. Kényelmesebb először a felső részt hegeszteni, az nehezebb, majd téglalap alakú hidat tesznek, aztán – az alsó részt.

4. lépés: a berendezés végleges összeszerelése

Amikor minden elem kész, itt az ideje összeszerelni a berendezést. Először a perforált csövet hegesztik az utóégető kamra alsó részéhez. A csőnek szigorúan függőlegesen kell állnia, a helyzetét szintezővel kell ellenőrizni.

Aztán a csövet odafogatják, hogy rögzítsék a megfelelő helyzetet. Ezután elvégezhető a hegesztési varrat. Majd ugyanígy hozzáhegesztik a kéménycsonkot a megfelelő nyíláshoz.

A kémény összeszerelésének technológiája a fáradtolajos kályhához hasonló a vaskályha kéménycsövének kialakításához, bővebben ebben a cikkben.

Most a tüzelőanyag-kamra fedelét csatlakoztatják a szerkezethez. Alul lábakat kell készíteni, ezeket le lehet vágni a szögacélból. Ezután a kályha elkészültnek tekinthető.

Hogyan javítható a konstrukció?

Az ilyen eszköz hatékonysága jelentősen növelhető, ha hozzáadunk néhány elemet. A tüzelőanyag-kamra maximális légmentességének eléréséhez egy körprofilból készült "övet" kell hegeszteni az alsó részére.

A falhoz hegesztett rúd lehetővé teszi, hogy a tartályt nagyon szorosan lezárjuk, így a hő és az olajgőzök nem kifelé távoznak, hanem teljesen a csőben felfelé áramlanak.

Oda helyezik, ahol a fedél függőleges éle véget ér. Ennek eredményeképpen még a tartály és a fedél közötti kis rés is lezáródik.

Probléma, amire előre gondolni kell – az üzemanyag utántöltése. Ha a kályhát már begyújtották, akkor a használt olajat nem szabad közvetlenül a kamrába önteni a nyíláson keresztül. Meg kell várni, amíg a már benne lévő olajadag kiég.

Ez nem mindig kényelmes, ezért érdemes egy kiegészítő üzemanyagtartályt készíteni. Ez egy tetszőleges alakú kis tartály, amelyet a kályha alsó kamrája mellé rögzítenek. Alulról két szögvasat lehet hegeszteni az üzemanyag-kamra és a kiegészítő tartály aljához.

A kiegészítő üzemanyagtartályt egy keskeny cső segítségével kell a főkamrához csatlakoztatni, és két párhuzamos szögvasra rögzíteni.

Ezenkívül szükség lesz egy kis csőre. Mindkét tartály alsó paneljén lyukakat készítenek a cső számára, majd azt hozzáhegesztik.

Így az üzemanyag-kamra és a kiegészítő tartály közlekedőedényekké válnak. Felül a tartályra egy levehető fedelet kell rögzíteni. Ez lehetővé teszi az üzemanyag szintjének meghatározását a fő tartályban, és szükség esetén az olaj biztonságos utántöltését.

A perforált cső nem középen van rögzítve az alsó tartályhoz, ami kissé instabillá teszi a szerkezetet. A megerősítéshez egyszerűen hozzáhegeszthető egy párhuzamos fémrúd a felső és az alsó kamrához.

Az ilyen kályhákat általában garázs fűtésére és más hasonló helyiségekben használják, ezért nem várnak el tőlük különösen esztétikus megjelenést. Mégis érdemes a felületet letisztítani és hőálló fémfestékkel bevonni. Ez csökkenti a korróziós folyamatok hatását és meghosszabbítja a készülék élettartamát.

Hasznos kiegészítő – egy védőernyő, amelyet a fő- és a kiegészítő tartály közé helyeznek. Ezzel elkerülhető az üzemanyag túlmelegedése a kályha működése közben, különösen ha hosszabb ideig kívánják használni.

A perforált csővel párhuzamosan a felső és alsó kamrát összekötő erősítő fémrúd stabilabbá teszi a készülék szerkezetét.

Egy másik jó tanács nem a kályhára, hanem annak a helyiségnek az állapotára vonatkozik, ahol használni tervezik. Gondoskodni kell a szigetelésről.

Bár a használt olaj – szinte ingyenes tüzelőanyag, mégis, minél kevesebb megy el az objektum fűtésére, annál egyszerűbb a kályha használata. Természetesen a szigetelést jobb a garázs külső oldalán elvégezni, erre a célra jól megfelel az extrudált polisztirolhab.

Telepítés és próbagyújtás

A kályha telepítési helyét a lehető legtávolabb kell megválasztani a hőre érzékeny tárgyaktól és anyagoktól. A készülék valóban nagyon felforrósodik. Figyelmetlen kezelés esetén kárt tehet a vagyontárgyakban, sőt súlyos tüzet is okozhat.

A készülék alatt nem éghető alapzatnak kell lennie. Ne helyezze el ezt a készüléket olyan helyen, ahol intenzív légáramlás van. A huzat hatására a láng kicsapódhat, ami veszélyes. A kész és megfelelő helyre telepített kályhát csatlakoztatják a füstcsőhöz.

Ezután elvégzik a próbagyújtást. Ehhez az üzemanyagtartályba olajat töltenek, tetejére pedig kb. 100 ml kandallófolyadékot vagy más hasonló anyagot adnak. Először ez a folyadék ég, de hamarosan az olaj felforr, a készülék zajt kezd kiadni. Ez azt jelenti, hogy a kályha megfelelően készült, és rendeltetésszerűen használható.

Minden hegesztési munkát gondosan kell elvégezni, tömített és egyenletes varratra van szükség ahhoz, hogy a készülék biztonságos legyen és könnyen tisztítható legyen.

Az olajat a tartályba töltés előtt egy ideig állni kell hagyni, hogy a felesleges szennyeződések leülepedjenek és ne kerüljenek be. A tartályt csak kétharmadáig szabad feltölteni, így az elsődleges égési folyamat hatékonyabb és biztonságosabb lesz.

Időnként meg kell tisztítani az üzemanyagtartály belsejét a felhalmozódott szennyeződésektől. A fedelet leszerelik, egyszerűen leeresztik a maradék olajat, eltávolítják a lerakódásokat stb. Időnként meg kell kocogtatni a perforált csövet és a kéményt, hogy eltávolítsák az összegyűlt kormot és a koromot.

Következtetések és hasznos vidéó a témából

Érdekes változat teljesen keskeny csőből:

A hulladékolaj-kályha – egyszerű és meglehetősen hatékony készülék. Gyártásakor be kell tartani az alapvető arányokat, használat közben pedig nem szabad megfeledkezni a biztonságról.

Van tapasztalata hulladékolaj-kályha készítésében? Kérem, ossza meg az olvasókkal a fűtőberendezés összeszerelésének módját. Kommentelje a cikket, vegyen részt a beszélgetésekben, és töltsön fel fényképeket saját készítésű eszközeiről. A visszajelzési blokk alább található.