Garázs szellőztetése házilag: a légcsere-rendszer kialakításának legjobb lehetőségeinek áttekintése

A garázs elégtelen vagy nem hatékony szellőzése hozzájárul a páralecsapódáshoz az autó szerkezeti egységein. A kipufogógázok és a munkafolyadékok párolgása veszélyessé teszik a garázs légkörét az autótulajdonos számára.

Az említett problémák elkerülése érdekében gondoskodni kell a levegőáramlás normál keringéséről. Ráadásul a gépkocsi box mikroklímájának javítása gyakran nem igényel különleges mérnöki-építőipari ismereteket és jelentős pénzügyi befektetéseket.

Mi segítünk Önnek kiszámítani és hatékonyabbá tenni a garázs természetes szellőzését, valamint alternatív módszereket kínálunk a levegőcsere ösztönzésére.

Garázsszellőztetés jellemzői

Az autózás hajnalán az autóknak zárt menedékre volt szükségük a karbantartási munkák elvégzéséhez. Később az autók értékké váltak, amelyek védelmet igényeltek a lopás ellen – egy megbízható garázsra, amelynek védett a kerülete a behatolás ellen.

Az autótulajdonosok előző generációinak tapasztalata megköveteli, hogy óvjuk az autót és garázsboxban tároljuk.

De a garázs csak akkor jó, ha van benne szellőzés. Esős és havas utakon tett sok kilométeres utazás után a parkolóba behajtva az autó magával hozza a nedvességet. Az autó helyisége hagyományosan kicsi – a nedvesség gyorsan telíti a légkörét.

És ha a garázsban a nedves levegő térfogatát nem cserélik ki óránként 6-szor (jobb esetben 10-szer), akkor az autó biztosan rozsdásodni fog.

Az SNiP 21-02-99 a gépkocsi téli tárolási hőmérsékletét +5^oC-ban határozza meg, ha a box fűtött. Egyébként ez az SNiP azt is lehetővé teszi, hogy a garázs helyiségeit ne fűtsék.

Az autótulajdonos számára kényelmes hőmérséklet (például +15^oC) a téli garázsban „kényelmetlen” az autó számára a rá tapadt jég és hó olvadása miatt. Célszerűbb a szabványos 5^oC-ot betartani.

A garázsban a levegőcsere normáját az ONTP 01-91 határozza meg, mértéke 150 m³/óra gépkocsihelyenként. Külsőleg a feladat nem bonyolult – meghatározni a légcsatornák átmérőjét, az egyiket a befúvásra, a másikat az elszívásra állítani, és a légkör megújulása megtörténik.

Oroszország hideg éghajlatának körülményei között azonban a zárt parkoló helyiségében a befúvó-elszívó rendszert alaposabban kell megtervezni.

A garázshelyiség egyenletes szellőzéséhez egész évben a kombinált rendszer a legalkalmasabb. Nem függ az időjárástól és a külső hőmérséklettől.

A természetes szellőzés működési feltételei és számítása

Ahhoz, hogy a saját kezűleg épített szellőzés a garázsban működjön, a sémájának figyelembe kell vennie a levegőcsere mennyiségét, a szezonális hőmérsékletingadozásokat és a szélrózsát.

Az autóbox természetes szellőzése közvetlenül függ a következő paraméterektől:

1. A levegő hőmérsékleti különbségétől a helyiségen belül és kívül. A garázs légkörének melegebbnek, és ezért könnyebbnek kell lennie a külső levegőnél. Ekkor a nehéz és friss levegő a befúvó légcsatornán keresztül gravitációsan behatol a garázsba, arra törekedve, hogy kiszorítsa a belső légkör kevésbé sűrű térfogatát.
2. A nyomáskülönbségtől a befúvás és az elszívás függőleges helyzetei között. Több mint 3 m szintkülönbség szükséges a befúvó bemenet és az elszívó kimenet között.
3. A mozgó levegőtömeg nyomásától (széltől). A garázs szél felőli oldalán magasabb, a szélárnyékos oldalán alacsonyabb nyomás alakul ki. A befúvó légcsatornát az uralkodó szélirány felőli oldalra kell helyezni.

A felsorolt feltételek figyelmen kívül hagyása a természetes elszívás teljes hatástalanságához vezet. Ezért télen az autóboxban a külsőhöz képest magasabb hőmérsékletet kell beállítani, és csökkenteni kell a levegőcserét a légcsatornák nyitásának mértékének szabályozásával.

Nyáron teljesen ki kell nyitni a befúvó-elszívó légcsatornákat, a szélrózsára támaszkodva.

A befúvó légbevezető és az elszívó cső egymáshoz viszonyított elhelyezkedésének vagy a doboz hossza mentén, vagy annak átlója mentén kell lennie.

A légcsere fő paramétere a gyakorisága, azaz a garázsban lévő légköri térfogat teljes cseréjének száma a „kültéri” levegővel.

Ismerve a befúvó-elszívó légcsere szabványos gyakoriságát (6-10 alkalom) és az autódoboz belső térfogatát, ki kell számítani az óránkénti levegőfogyasztást:

L=n•Vg, ahol

• L – levegőáramlás óránként, m³/h;
• n – a légcsere gyakoriságára vonatkozó szabvány számértéke;
• Vg – a garázs légtérfogata, m³.

A garázs által befogadott levegő térfogatának meghatározásához meg kell szorozni a belső méreteit: szélesség, hosszúság és magasság.

Például egy 4 m széles, 6 m hosszú és 2,7 m magas doboz Vg=4•6•2,7=64,8 m³-t fogad be. Ha mondjuk óránként hétszeres légcserét választunk, akkor egy ilyen garázsnak L=7•64,8=453,6 m³-ra van szüksége.

Ismerve a levegőáramlást és annak sebességét, ezen diagram segítségével megtalálható a kerek légcsatorna optimális átmérője a garázs befúvó-elszívó rendszeréhez.

A légcsatornák keresztmetszetének kiválasztásához a befúvó és elszívó rendszer esetében a kapott L értéket felfelé kell kerekíteni, hogy az 5 többszöröse legyen.

Ezért a számításunkban kapott levegőáramlási értéket 455 m³-re kell növelnünk, mivel ez a szám osztható 5-tel maradék nélkül – 455:5=91.

Ezután nézzük meg a légcsatorna-átmérő diagram képét, és válasszuk ki a megfelelő paramétert.

Figyelembe véve, hogy a levegő sebessége a természetes szellőzés csatornáiban körülbelül 0,5-1 m/s, a fent kiszámított „példa” garázshoz legalább 500 mm átmérőjű kerek légcsatornák szükségesek. Vagy profilozottak, legalább 450x500 mm belső keresztmetszettel.

A levegő beáramlásának javítása érdekében a garázs padlójától legfeljebb fél méter magasságban nem légcsatorna-csövet, hanem rácsos légbevezetőt lehet elhelyezni. Ráadásul a keresztmetszetének kétszer-háromszor akkorának kell lennie, mint az elszívó csőé. A szellőzés javulni fog, de télen az autódoboz át fog fagyni.

A befúvó rácsot és az elszívót el kell látni toló- vagy levehető fedelekkel, amelyek lehetővé teszik a légbevezető keresztmetszetének szükség szerinti csökkentését.

Felhívjuk a figyelmet az elszívó és befúvó nyílások részleges elzárásának sorrendjére – először a befúvás, majd az elszívás.

A megfelelő négyszögletes légcsatorna-keresztmetszet kiválasztásához elég megtalálni a hozzá illő kerek cső átmérőjét.

Ugyanakkor fontos, hogy az elszívócső keresztmetszete ne legyen nagyobb a befúvó légbevezető keresztmetszeténél – a huzat felborulása következik be. Ezért a befúvó légcsatorna részleges zárásakor feltétlenül csökkenteni kell az elszívócső keresztmetszetét.

Az elszívó légcsatornát szigorúan függőlegesen kell kivezetni, legalább 500 mm-rel a garázstető síkja fölé.

Nyeregtető felett az elszívást a tetőgerinchez való közelségének megfelelő magasságba kell emelni (lásd a képen látható ábrát).

Ha a garázsban javításokhoz szerelőaknát és élelmiszertároló pincét alakítanak ki, akkor a föld alatti helyiségek szellőzéséhez külön befúvó és elszívó légcsatornák beépítésére lesz szükség.

Így a pincébe történő levegőellátáshoz önálló csőre, a kipufogáshoz pedig egy második, függőleges csőre van szükség.

A garázs szellőztetésének legegyszerűbb módja egy fali szelep felszerelése, amely a levegőcsere biztosítása mellett képes az áramlás melegítésére és szűrésére is.

A természetes szellőzés javításának módjai

A levegőcsere erősítésére szolgáló mechanikus eszközök alkalmazása nélkül két módszerrel érhető el a garázs helyiségének stabil légcseréje – az elszívócső fűtésével és az arra szerelt deflektorral.

Elszívócsatorna előmelegítése

A felmelegített levegő könnyebb, mint a befúvó légbevezetésen keresztül érkező hideg levegőtömegek. A legmagasabb pontra törekedve elszívó szellőzőcsatornán keresztül távozik, és kívülről friss levegő váltja fel – a belső (garázs) és külső (utcai) légkör nyomásának ki kell egyenlítődnie.

Természetes szellőzés kialakításakor az autódobozban elegendő a vázlat ajánlásait követni.

A hideg garázs belsejében a légkör felső rétegének melegedésének javítása érdekében az elszívócsatornát feketére kell festeni. Ennek eredményeként a légcsatorna falai elnyelik a maximális napsugárzást, és felmelegítik a csatornában lévő levegőt, ami intenzívebb felfelé irányuló mozgásra készteti.

A természetes szellőzés tervezésekor a fekete festést figyelembe véve nem szabad hőszigetelni a szellőzőcsatornát. Az „izzólámpás melegítés” módszerénél azonban az elszívó légcsatorna hőszigetelése elengedhetetlen.

Ősztől a garázsban hideg lesz. Ez az autónak nem probléma, de a befúvó-elszívó szellőzés számára nagyon rossz.

Ha a forró motor a boxba való behajtás utáni első órában még hőforrásként szolgál a levegő számára, néhány óra elteltével a fűtetlen garázsban a külsővel majdnem megegyező hőmérséklet alakul ki. És a természetes szellőzés leáll.

A széláramlás megfújja a deflektort (a ábra), a kipufogócsatornából származó levegő több irányba oszlik (b ábra). Eközben több alacsony (-) és magas (+) nyomású zóna keletkezik.

A levegőcsere fenntartását és a kipufogócsatorna jegesedésének megelőzését (amelyben kondenzvíz gyűlik össze) egy szokásos 40 wattos izzólámpa teszi lehetővé.

Elég felfüggeszteni a foglalatát a függőleges kipufogócsatorna nyílása alá, és bekapcsolva hagyni. A lámpa által termelt hő elegendő a levegő 0,2-0,4 m/s sebességű mozgatásához.

Ezenkívül a légcsatornát feltétlenül hőszigetelő anyagba kell csomagolni, és meg kell győződni arról, hogy a szigetelésbe ne kerüljön nedvesség. Az izzólámpa által termelt hő kevés, a kipufogócső teljes hosszára nem biztos, hogy elegendő, és a levegő gyorsan lehűl.

Megjegyezzük, hogy a fénycsöves vagy LED-lámpák használata nem segíti elő a levegőcsere javulását – ezek lényegesen kevesebb hőenergiát termelnek. Csak az izzólámpák alkalmasak.

Szellőző deflektor felszerelése

Ez a készülék akár 20%-kal is megnöveli az elszívó huzatot anélkül, hogy bármilyen mechanikus eszközt alkalmaznánk – a légcsatorna fejénél kialakuló alacsony nyomású zónának köszönhetően.

A Bernoulli-törvény alapján a deflektorok a kialakításuknak (keresztmetszetüknek) köszönhetően megváltoztatják a levegőáramlások mozgását.

A CAGI-deflektor elemeinek paraméterei az elszívó szellőzőcsatorna átmérőjéhez vannak kötve. A vázlatán számokkal jelöltek: az elszívó fej (1); a diffúzor pohár (2); a külső ház (3); a sapka tartói (4); a sapka (5) (+)

A szél kénytelen megkerülni a deflektor ívelt házát, ami apró relatív vákuumzónák kialakulásához vezet, amelyek a csőben lévő levegőt felfelé mozgásra késztetik.

Szerkezetileg a szellőződeflektor (a CAGI-projekt példáján) a következő elemekből áll:

1. Diffúzor (pohár), amely csonka kúp alakú cső formájú. Keskeny oldalával ráilleszkedik az elszívó csőre. Hozzájárul a légnyomás-különbség kialakulásához és a huzat erősítéséhez.
2. Kolpak (esernyő), amely megvédi a légcsatornát a repülő szemét és a csapadék behatolásától.
3. Külső ház, amely hengeres alakú. Alacsony nyomású zónákat hoz létre a széláramlás szétvágásával.

A CAGI típusú deflektort széles körben használják a szellőzőcsövek természetes huzatának erősítésére Oroszországban. Mellette ismertek a tányér-, szélkakas-, H-alakú és rotációs deflektorok.

Egyébként a hazai természetes szellőzésű elszívókat különösen gyakran szerelik fel Grigorovics-deflektorral.

Bármely kialakítású elszívó deflektor hatékonysága közvetlenül összefügg az időjárási körülményekkel, nevezetesen – a szél jelenlétével.

Tehát erős szélben ez a berendezés maximális huzatot fejleszt a természetes szellőzőrendszerben, szélcsend esetén viszont egyáltalán nem működik.

A meghatározó tényező a tetőgerinc közelsége. Minél közelebb van a csőhöz, annál magasabbra kell emelni (+)

A deflektor nemcsak a huzatot javíthatja, hanem megakadályozhatja az elszívócső „eldugulását” erős szelek esetén, amelyeket a gyenge áramlású természetes szellőzés nem tud legyőzni.

Ezenkívül a deflektoros berendezéssel felszerelt szellőzőrendszer a legvédettebb a huzat felborulása ellen.

Felhívjuk a figyelmet arra, hogy a deflektorral felszerelt elszívófejet fél méterrel vagy annál magasabbra kell emelni a tetősík fölé. Érvényesek továbbá a tetőgerinc közelségére vonatkozó, a fenti ábrán ismertetett elhelyezési feltételek.

Gépkocsi box kombinált szellőzése

A természetes szellőzés és egy kis teljesítményű mechanikus rendszer kombinálásának előnye, hogy a garázs légköre bármilyen időjárás esetén garantáltan frissül.

Sem a szélcsend, sem a nyári hőség nem gyengíti az ilyen befúvó-elszívó rendszer teljesítőképességét.

A kombinált szellőzés sémája teljesen megegyezik a természetes légcserélő rendszer felépítésével. Ugyanaz a befúvó és elszívó légcsatornák elrendezése, a légcsövek azonos keresztmetszete, és a deflektor az elszívócsatorna felső végén.

Egy különbség van – egy axiális vagy centrifugális ventilátor beépítése az elszívó légcsatorna üregébe.

A befúvó levegő nem jut el a garázs pincéjébe, ahol a szemleakna van, a közös szellőzőrendszerből – túl alacsony a szint. Külön befúvót és elszívót kell bevezetni ebbe a helyiségbe (+).

A szellőzőberendezés teljesítménye ne haladja meg a 100 W-ot, ez elegendő. A ventilátort a légcsatorna szigetelt szakaszába kell beépíteni, ellenkező esetben páralecsapódás keletkezik benne.

Az ilyen ventilátor működésének vezérléséhez hasznos lehet egy elektronikus időzítő, amely az elektromos aljzat és az elszívóberendezés tápcsatlakozója közé épített átalakítóban található.

Az elszívóventilátor huzamosabb ideig bekapcsolva tartása nem gazdaságos az energiafogyasztása miatt, és nincs is rá szükség. Ráadásul télen a garázs kombinált szellőzése túl hatékony lenne, és erősen lehűtené a boxot.

Az időzítős átalakító lehetővé teszi a ventilátor működésének gyakoriságának és időtartamának beállítását 24 órán belül, és akár több napra előre.

Az elektronikus időzítő elhelyezésével a konnektor és az elszívó ventilátor tápdugója között szabályozhatók az elszívó rendszer elektromechanikus elemének be-/kikapcsolási ciklusai.

Megjegyzendő, hogy egy kellően erős centrifugális szellőzőberendezés kiválasztásakor nagyobb keresztmetszetű elszívó légcsatornára lehet szükség. Emlékeztetjük, hogy a légvezető cső keresztmetszetének megválasztása a légáramlás sebességétől függ.

Nem megfelelő belső átmérő esetén az elszívó hangosan zajos lesz, és gyengén szívja a levegőt.

Mechanikus szellőzőrendszer kialakítása

Fő előnye a természeti tényezőktől való függetlenség. Két fő hátránya: az elektromos áramtól való függőség, valamint a viszonylag magas költség. A levegő beáramlását és az elhasznált levegő eltávolítását centrifugális ventilátorok végzik.

Az autóboxokban a következő mechanikus szellőzőrendszereket szerelik fel:

• Moduláris. A befúvó-elszívó rendszer több önálló blokkból épül fel, amelyek biztosítják a befúvott levegő beszívását és előkészítését, valamint a szennyezett levegő elvezetését. Az ilyen modulok egymástól függetlenül működnek, együttes munkájukhoz vezérlőérzékelők szükségesek.
• Monoblokkos. Minden ilyen blokk egy teljes mechanikus szellőzőberendezés, amely egyszerre felelős a befúvásért és az elszívásért. A monoblokkos szellőzőberendezések közül a rekuperációs lemezekkel ellátott modellek számítanak gazdaságosnak. A rekuperáció lehetővé teszi a befúvott levegő fűtésének energiaigényének minimalizálását.

A monoblokkos mechanikus szellőzést egyszerűbb telepíteni, mivel elegendő egyetlen nyílást kialakítani a garázsfalban. Azonban a szükséges modulokból összeállított levegőellátó rendszer termelékenyebb.

Lehetőség a kívánt “légtechnikai” jellemzőkkel rendelkező rendszer kiépítésére – a moduláris befúvó-elszívó rendszer előnye (+)

A friss levegőt a légcsatornákba való belépés előtt szűrik, és a hideg évszakban felmelegítik. A garázs helyiségébe történő bejuttatása légcsatornákon keresztül történik, a padlóban vagy a falakban, a padlóval közel egy szintben kialakított, rácsokkal ellátott nyílásokon, valamint a szemleakna falán keresztül.

Az elhasznált levegő elszívása a kipufogócsövön keresztül történik, amelynek csatornájába elegendő teljesítményű ventilátor van szerelve.

A nagyobb, több autóra méretezett autóboxokban az elszívást hatékonyabb légcsatornákon keresztül és csatornás szellőzőberendezés segítségével végezni.

Ideiglenes szellőzés megszervezése

Ha a garázsban hegesztési és fémmegmunkálási festési munkákat terveznek végezni, komoly elszívórendszerre van szükség, amelyet nem feltétlenül kell folyamatosan használni.

Hogyan építsünk ki ideiglenes használatra szánt rendszert? Tekintsünk meg egy igen érdekes lehetőséget:

Az eredeti mérnöki ötlet műszaki lényegét a következő fotóválogatás segíti értékelni:

A bemutatott megoldás lehetővé teszi, hogy télen úgy javítsa az autót, hogy nem kell szélesre tárnia a kaput.

Ön normális hőmérsékleti körülmények között dolgozhat, anélkül, hogy mozgást korlátozó meleg munkaruhát kellene felvennie. Az elszívó a zárt ajtók mellett is kivezeti a káros toxinokat a szellőzőnyíláson keresztül.

Következtetések és hasznos vidéó a témából

Hatékony természetes szellőzőrendszer egy valódi, pincés garázsban:

Hogyan szigetelje le a garázs feletti elszívócsövet a páralecsapódás és a jegesedés megszüntetése érdekében:

Mechanikus befúvó-elszívó rendszereket fűtött garázsokban alkalmaznak. Fűtetlen autódobozokhoz a természetes szellőzés komplexuma jobban megfelel. Föld alatti garázsokat kizárólag mechanikus szellőzés eszközeivel szabad szellőztetni, szén-monoxid-érzékelőket is csatlakoztatva.

Ön garázsában szeretné javítani a levegőcserét? Vagy van tapasztalata mechanikus szellőzőberendezésekkel? Kérem, hagyjon megjegyzéseket a cikkhez és tegyen fel kérdéseket. A kapcsolatfelvételi űrlap alább található.